记者王民、冯维健

　　位于河北省衡水市的安济桥，是全国重点文物保护单位，距今已有565年历史。2019年以来，当地启动安济桥修缮工程，然而，整个过程可谓“一波三折”。

　　2020年11月30日，本报刊发深度报道《是“破坏性维修”还是网友“误会”？——河北衡水安济桥修缮引发网友质疑事件调查》，引起社会广泛关注。

　　一年多后，围绕这座全国重点文物保护单位所开展的维修加固保护工程竣工，古桥重新面向市民开放。新华每日电讯记者日前实地采访，了解到经过两年多的保护修缮，古桥关键部位得到稳妥维护，“衡桥夜月”美景重现。

　　此前，网民对衡水安济桥修缮的质疑主要集中在“铺设水泥砖到底是不是破坏式维修文物”，部分网络媒体还发表评论称“换成水泥总少了一些味道，原汁原味‘不香吗’？”

　　在当时，这些声音不仅引发当地群众关注，甚至还震动了文物圈，大家几乎一边倒地质疑文物保护部门“怎么能这样干？”记者在随后的采访中了解到，“铺设水泥砖”属于主观臆测，实际文物修复过程中铺设的是条石。

　　据了解，位于河北省衡水市桃城区的安济桥为七孔连拱石桥，东西向横跨滏阳河，桥身两侧各设望柱58根、石栏板57块，每根望柱柱头雕有石狮。

　　根据历史资料记载，1937年，侵华日军的气垫船沿滏阳河南犯，行至此处，因洪水淹没桥孔不能通行，遂将桥的中孔炸毁。由于条件有限，1956年，当地群众以木桥衔接中孔。1982年，政府拨款将中孔木桥拆除，改为钢筋混凝土结构。

　　记者查询文件看到，经上级文物部门批准的《安济桥维修加固保护工程设计方案》提到，混凝土结构的中孔历经近40年使用，结构稳定，能满足通行需求，也是日本侵略者侵华的实物见证。所以，在修缮过程中，应保持中孔现有钢筋混凝土结构，适当处理外表面，使中孔色调与周边协调。

　　衡水市桃城区文物管理所所长李福朝介绍，当年日军炸桥时爆炸威力非常大，碎石飞出去几十米远，见证者曾表示“听到了巨响”。这次修缮过程中，在河道中打捞出一些还能利用的老石材，这些原有桥面条石用以修补被侵华日军炸毁的中孔上部桥面。

　　按照修缮方案要求，石栏板和望柱得以完整保留，但望柱上缺失的石狮子不再补雕。桥身两侧望柱上本应有116个石狮子，修缮后有的是原有的老石狮子、有的是做旧的新石狮子、有的则没有石狮子。

　　李福朝介绍说，在修缮过程中，施工人员将整个桥面原有的沥青路面剥离后，原始桥面的石板和深深的车辙完整显现，水泥中孔正上方约20米长的桥面没有原始石板。施工人员将水泥中孔上方桥面原有的灰渣、三合土全部清理干净，重新夯一层三合土，再铺上沙子以及新石板、少部分可利用老石材。新石板同老石材一样，都出自河北邯郸、邢台山区。

　　针对安济桥修缮工程，还有网民质疑，“具有几百年历史的标志性车辙印没了，好好的古桥给毁了。”另有媒体报道称，“原有的石块布有裂痕，桥面中间有车辆长期碾压的车辙痕迹，呈现出沧桑古朴的历史风貌。但桥面中间新铺上一截平整的石材后，车辙痕迹也被截断了。”

　　对此，李福朝在接受记者采访时表示，新石板适当进行了做旧处理，与老石板衔接处凿刻了一小段车辙，但并没有做出连贯的整条车辙。

　　记者在现场看到，在安济桥中孔上方石栏板的内侧底部位置，镶嵌着一块黑色大理石铭牌，上面刻有“安济桥中孔修缮说明：此次修缮中，按照‘修旧如旧’原则，保留了当年日寇侵华的罪证，让我们铭记历史，勿忘国耻！”等字样。

　　值得一提的是，安济桥桥面原有的沥青路面剥离后，桥东西两头露出的桥面石板比中间部分保存得更完好。据专家分析，安济桥在清乾隆三十一年(1766年)重建完成后不久，滏阳河遭遇洪水，桥两头被泥沙淤积，桥西头比东头淤积更严重，恰好形成了保护层，造成200多年来桥面石板如新。

　　此外，在修缮过程中，施工人员还打捞出被炸前的中孔上镶嵌着的一对吸水兽，其造型与相邻桥孔上的吸水兽不同，具有明代风格。这说明，现存的衡水安济桥是清乾隆年间在明代残桥基础上兴建的，且修建时利用了一些明代石桥的老石材。但是，由于这对吸水兽目前无法镶嵌到水泥桥孔上，已经转移到博物馆保存。

　　宽大的青石桥面、栩栩如生的石狮子，以及几道深深的车辙见证着安济桥的历史和沧桑。经过两年多的保护修缮，古朴典雅的石桥、石狮、石碑，和流水、明月构成了一幅“衡桥夜月”美景。作为衡水市地标性建筑，安济桥历经两年多的修缮加固，如今正式恢复行人通行，再迎八方来客。