近日，三菱官方宣布将带着纯正的Ralliart（拉力艺）正式回归赛场，并参加今年8月的AXCR亚洲越野拉力赛。消息一出，令众多翘首以盼12载的车迷兴奋不已。三菱还表示，将利用赛道上的技术反馈经验，尽量下放至民用车型上。其实早就年初的东京改装展上，三菱就携手Ralliart带来了多款民用车型、量产车型的惊艳改装。包括两款基于在售车型欧蓝德而来的运动车型，和一款基于在售车型奕歌而来的运动车型。

车型从上至下分别为：三菱Vision RALLIART Concept、欧蓝德RALLIART Style、奕歌RALLIART Style

三菱Ralliart，也被中国粉丝们叫作拉力艺，是三菱御用改装品牌，和宝马M、奔驰AMG类似，同属高性能部门。成立于1984年的三菱Ralliart，一直潜心研发三菱的赛事用车以及高性能零件，在世界汽车拉力锦标赛（WRC）和达喀尔拉力赛等严酷的比赛中淬炼技术，助力三菱品牌在各大国际赛事赢得头筹。

经典的万宝路涂装EVO征战赛场1985年，三菱Ralliart改装的帕杰罗获得达喀尔拉力赛首次冠军。接下来几年，更是连续包揽冠军宝座，2001年-2007年，三菱Ralliart车队夺得达喀尔拉力赛七连冠。三菱在世界汽车拉力锦标赛（WRC）上的荣耀和成就同样瞩目：1989年-2007年，三菱Ralliart共赢得3个总冠军和21个分站冠军，并捧出7个冠军车手和4个世界冠军车手。三菱Ralliart就像一位“技术偏执狂”，不仅助力三菱征服并称霸赛道，更成为众多四驱越野迷的精神图腾。如今三菱Ralliart官宣回归，并特别准备了一台Triton/L200拉力皮卡赛车，用来参加 2022年亚洲越野拉力赛（AXCR）。这标志着，沉寂12年之久的三菱Ralliart，终于以技术支持的形式重新参与到了赛车运动上。 

不仅重回巅峰赛道，三菱Ralliart也同步向车迷展示了其在量产车型上的改装实力。早在今年1月的东京改装展上，三菱就亮相了几款带有Ralliart特色、基于欧蓝德、奕歌设计改装的运动款——欧蓝德RALLIART Style，奕歌RALLIART Style以及三菱Vision RALLIART Concept。在售车型欧蓝德本身就是既能舒适出行又能轻度越野的都市SUV，加上四驱标配S-AWC，传动上匹配CTV无级变速箱以及四轮独立悬架，时刻流动着三菱的运动基因，是深受市场和消费者好评的明星车型。而奕歌亦是15万级SUV里的操控之王，其沿袭百年三菱实力，传承了EVO造车技术，为众多消费者带来非凡驾控体验。

车型：欧蓝德曜动版

车型：奕歌从欧蓝德RALLIART Style和奕歌RALLIART Style上的精彩改装上可以看到，三菱Ralliart在在售车型欧蓝德和奕歌的设计基础上，加入了专属于Ralliart的经典红黑赛道配色，个性更显犀利张扬。红色挡泥板的加入，大有三菱赛车在WRC赛场上的风范。而且多种套件一并加持，大大提升了车辆的运动气质。欧蓝德和奕歌本就是细分市场上的王者车型，有Ralliart的改装加持， 未来不论是售卖改装配件还是整车，相信都会大受消费者欢迎。

车型：三菱Vision RALLIART Concept此外，三菱Ralliart还带来了一款基于欧蓝德的三菱Vision RALLIART Concept。整车经过了三菱Ralliart较大幅度的改装：车身采用了高端的磨砂黑，拥有全新设计的前后保险杠，采用了22英寸轮毂，以及拥有全新调校的悬架系统等，硬汉气质扑面而来。另外，新车在中网和尾部扩散器均采用Ralliart的专属标识，给新车带来了更高的辨识度。值得一提的是，三菱Vision RALLIART Concept为EV车型，它的出现标志着三菱在电动化征程上将继续大步前行。 

此次三菱通过这样高调的方式重新进入赛事领域，并发布欧蓝德、奕歌等量产车型的改装版本，不仅唤醒了车迷们的英雄拉力赛的回忆，还昭示着三菱将开发以性能为中心的高端量产车型。此外，当下新能源大势所趋，三菱Vision RALLIART Concept的出现，证明三菱在电动化征程上将继续前行，继广汽三菱阿图柯后，未来还将出现更多纯电车型。希望这些优秀车型尽快来到国内市场，与广汽三菱阿图柯、欧蓝德、奕歌等一样，成为细分市场里的品质王者，以飨国内车迷。