封面新闻记者 曹菲

火车司机的劳动时间如何统计？如何合理安排值乘，保障司机的休息时间？长久以来，这都是铁路运输系统的“老大难”问题。欣喜的是，近期，中国铁路成都局集团有限公司成都机务段“冯帅劳模创新工作室”创新系统，在统计火车司机劳时方面取得了突破。

2017年获全路技术能手，2018年获四川省五一劳动奖章，2020年成立“冯帅劳模创新工作室”……多年来，冯帅带领团队培养了一批批优秀动车司机，致力于解决动车组各种现场问题，攻克驾驶技术难关。

成都机务段拥有600余名动车司机，要统计他们的劳动时间，需要计算所有人的出乘趟数、值乘时长、休息时间，还得考虑由于列车开行变化、职工请假等因素。如果单靠人力计算，已经无法适应这种复杂的情况，也无法实时均衡出每位乘务员工作量状态。事实上，这已成了铁路运输运用系统的“老大难”问题。

冯帅意识到，必须采用信息化手段来实现统计上的技术创新。2021年5月以来，他带领团队研究出一套新的“劳时管理系统”方案，利用信息技术实现从人力计算到自动化计算的过程转变，彻底解决人力统计周期长、效率低、易出错等问题，均衡每位乘务员的工作时间，保障他们的休息时间。

“如果休息不好直接影响到了我们的行车安全，新的司机劳动时间统计方式保障了我们的休息时间，让我们有更充足的精力用于行车中，以保障旅客的安全。”该段动车运用车间高铁一队的动车司机吴学明说道。

创新、攻关，自工作室成立以来，这就成为了冯帅和团队的工作模式。

在这里，两次被授予“全路技术能手”，被聘请为中国国家铁路集团有限公司兼职培训师的冯建伟会制作《小王老师讲规章》，将先进经验进行推广，将难记的知识点化繁为简，帮助动车司机们将各种技术难点牢记于心。

在这里，来自“110”信息台的曾靖，会在动车组发生故障、非正常行驶的时候，通过电话进行应急指导，指挥司机们开走一列又一列动车组。他还编写了102期《案例教育期刊》，分享突发情况处理经验。

自工作室成立以来，冯帅和他的团队围绕安全生产积极开展各项技术攻关，通过自身丰富的动车驾驶经验和操纵水平，致力于职工教育、技术革新，培养出一批又一批的优秀动车司机。

（图片由成都机务段提供）