中新网上海5月4日电 题：黄文焘：“摇晃”科研 助力大型舰船装上电力系统“中国心”

　　作者 许婧 刘昕璐

　　舰船纵横驰骋的能量来源是综合电力系统，它的功率高达上百兆瓦，相当于一座十万人口城镇的总用电量。然而，中国高技术船舶整体起步较晚，综合电力系统核心技术与装备受到国外严密封锁。1988年出生的上海交通大学电子信息与电气工程学院党委副书记、副教授、博士生导师黄文焘正是致力于大型舰船综合电力系统技术与装备研发的青年科技工作者之一。

　　在建团百年到来之际，共青团中央公布了第26届中国青年五四奖章获奖者(集体)名单，黄文焘成为第26届中国青年五四奖章获奖者之一。中国青年五四奖章设立于1997年，是由团中央和全国青联授予中国优秀青年的最高荣誉。

　　2010年，黄文焘进入上海交大电气系攻读博士学位。开学典礼上，钱学森、黄旭华、朱英富等一大批杰出校友的感人事迹，让他对国防军工产生热望。几天后的师生互选环节，他遇到了一位从事海军重大装备研发的导师，初次体验了电气学科打造国之重器的独特魅力。他下定决心，去练就舰船综合电力这番“冷门绝学”。

　　综合电力系统的研究立足于船，要克服的除了海试时的艰苦，还有航行时的眩晕。2012年，他负责某船舶电力系统故障保护技术开发，第一次海试，让他这个“旱鸭子”直面挑战。在船舶“摇晃”中坚持科研，他用一周时间完成了所有预设内容，还发现了故障前的振荡现象，这7天里，他瘦了10斤。2015年，他放弃外企开出的高薪，选择“下海”，继续“摇晃”科研。

　　2015年，他的成果被江南造船厂采购应用，2016年成为某新型船综合电力研制副组长，2017年至2019年，他先后获得IEEE PESGM1200篇论文中的4篇杰出论文之一，并担任3个SCI期刊编委……

　　2010年以前，作为船舶能源动力心脏的综合电力系统，核心装备依赖进口，这让中国一直无法在科考等高技术船舶与国外进行直接竞争。恰逢中国高技术船舶设计建造的十年关键期，黄文焘通过与中船集团等单位的跨学科长期紧密合作，在综合电力系统安全稳定领域成果频出，他以第一或主要完成人获各类省部级奖励七项，授权发明专利20余项，发表学术论文百余篇，入选上海市青年科技“启明星”计划和科技英才“扬帆计划”。

　　他率先提出了舰船大功率推进惯性控制技术，突破电力推进“耐波控制”，解决了深远海浪涌冲击导致的舰船失速或过冲难题，保障了高技术船舶在恶劣海况下安全高效航行。该成果获2019年上海市科技进步一等奖。

　　黄文焘还提出了船舶“洁净电网”组网及控制技术，开发了船用电能质量诊断与协同治理系统，换道超车，解决了科考船精密仪器高品质供电难题，还在核心参数上超越了国外清洁发电机。

　　2019年，黄文焘团队获批创建上海市首个综合电力系统工程技术中心，汇集起来自多学科10余名青年学者共创强国心。

　　“我很幸运，12年前的选择，让我有机会参与和见证我国船舶综合电力从跟跑到并跑、再向领跑跨越的全过程。”当下，黄文焘和团队正在继续聚焦高能全电船，攻关大功率装备的安全稳定供电以及其能量管理技术，将科研成果转化为守护国家安全与开发海洋经济的利器。作为一名青年教师，他也正在以自己的实际行动引导学生，与青年学生共成长。(完)