马赫这个词，代表的就是速度，不过它代表的不是简单的时速，它代表的可是音速。马赫数一即一倍音速，记得DC的绝对主角超人，在大气中最快飞10马赫，所以当我们拿到东风风神AX7这辆马赫版的时候心中难免打鼓，它当得起马赫这两个字吗？

我们非常清楚的是，这款东风风神AX7马赫版搭载的是东风风神今年最新推出的马赫动力，号称动力澎湃、超强驾控、高效环保，其实既然名为马赫动力澎湃肯定是必须的。单从数据上看，东风风神AX7马赫版的最大马力为190匹，峰值扭矩为300牛·米，说实话作为一款1.5T发动机，它的数据还是非常好看的。

当然了，数据好看不如开着好开，讲真东风风神AX7马赫版这款车还是带给了我们一些惊喜的。首先起步速度非常快，前期将扭矩完全可以爆发出来，虽然它的最大扭矩在2000开始爆发，但是很明显的是东风风神将这款发动机的前期调校很猛，再加上它的最大扭矩平台覆盖了2000--4000转，因此整款车的爆发力是非常迅猛的。

这里不得不说一下它的7速双离合，国产车现在很喜欢用这种变速箱。现在如果还是按照老眼光看双离合是不科学的，至少我个人觉得7速双离合目前没太大的槽点。换挡速度够快，和涡轮匹配程度也比较高，至少从神AX7马赫上来看，这款变速箱和发动机匹配程度较好，有很明显的运动质感。

在发动机和变速箱的通力配合下，这款车在直线上可以让你有非常爽快的驾驶乐趣，整体驾驶感受非常的直给和硬朗，是属于在国产中少见的“强势”车型——油门踩下动力基本上就喷薄而出，整体加速的感受很强，推背感也做得非常厉害，至少从直线上来看还是对得起马赫这两个字的。

弯道上的表现这款车不是那么的稳定，由于它采用了前麦弗逊和后双横臂式的独立悬架，整体的悬架调校得非常敏捷，在变道的时候响应速度很快，让整款车显得非常灵敏。但是不知道是不是因为车身长度的关系，高速过弯时尾部会显得比较重，方向盘的力量反应也比较大，因此弯道有那么一点点的不稳定。

不过由于这款车在性能方面比较偏重，因此在整体的舒适性方面有所下降，整体底盘的素质是属于偏硬的，不然不会有那么灵活的表现。整车噪音控制不是很好，胎噪有点明显，底盘滤震也是做的非常清晰的，如果是喜欢舒适驾驶的话，这款车可能并不合适，但是如果是喜欢驾驶乐趣的，东风风神AX7马赫版是一款非常不错的车型。

不过整体试驾下来的感受是，东风风神AX7马赫版是一款十分年轻的车型，不仅仅是在它的动力方面，外形方面也是做的非常时尚的。

整车外形很有运动风格，夸张的进气格栅和LED大灯灯组的组合有浓厚的潮味。整体车身比较饱满，不像一些轿跑SUV一样那么犀利，不过底盘明显调低了有种“低趴”的视觉感，从而进一步提升车辆的运动视觉感。

腰部部分有一条比较锐利的腰线，勾勒出了运动感，加上19寸的轮胎以及全新设计的轮毂造型，整体视觉冲击力还是比较强的。

尾部和前脸一样，也是一个非常运动的姿态，贯穿式尾灯还是非常惹眼的，虽然现在国产汽车品牌基本上在这个价位没有一个不用贯穿式尾灯的。

但是流行就是王道，这里不得不说东风风神AX7马赫版在尾灯细节上做得还是比较到位的，结合整体的尾部造型，运动姿态诠释的非常明显。

可能有人要吐槽隐藏式排气孔了，但是这并非是一个假排气，在它的车身底下有两个真双出排气，并不影响性能，这方面东风风神还是比较厚道的，将颜值和性能都兼顾了一下。

东风风神AX7马赫版的内饰也是延续了运动的风格，整体运动性很强，我们拍摄的车型采用了非常耐看的红黑配色，很有视觉冲击力。可能是因为东风旗下有法系车的原因，这款车的变速箱档杆有点像雪铁龙的某款车。

液晶仪表盘和液晶大屏没什么好说的，这是目前车型的标配了，整体分辨率不是特别的高，算是一个小小的遗憾，整体车机也算是流畅了，不过不支持CarPlay仅仅支持华为的HiCar也是小小的问题，局限了消费者的选择。总体来说，这套内饰和相关配置还是可圈可点的，如果能够支持自动刹车等安全配置的话，可能会更加显示出这款车的性价比。

写在最后：

总体来说，东风风神AX7马赫版是一款非常适合驾驭的国产SUV，从它身上可以看到东风风神这几年的造车突破，而且从它整体售价来看，顶配不过12.99万元，能够有这样的驾驶感受已经非常不易了，很明显这款车侧重是很有个性的。

其实这样反而更好，国产车大多是四平八稳没有什么特性，东风风神AX7马赫版将驾驶性能放大算得上是另辟蹊径的存在，国产车的发展也需要这样的个性化的突破，对于这款车的市场表现小编还是非常期待的。