汽车的电气化正在全球范围内快速发展。欧洲国家设定了2030年和2040年的量化目标，全球主要制造商也设定了自己的目标值。在显示汽车行业变化趋势的四个“案例”领域中，电气化在2020年以来飞快加速发展。

毫无疑问，电动车是汽车改革新的推动力。采取了大规模补贴政策，鼓励了电池制造商和电动汽车制造商的投资，尽管遭受了疫情，电动汽车和插电式混动车的市场规模仍达到每年136万辆。

上海车展于4月19日至28日在中国举行。主题是“〓拥抱变化。在电气化趋势已经成为前提的情况下，注意力集中在下一个"变化"将是什么？

三个方向：第一点是通过电气化扩大IT公司影响力的运动。第二点是通过电动化扩大小型车辆。第三点是伴随电气化的汽车和电池分离服务的出现。

首先，这两家IT公司的动向尤其引人注目。华为展出了与北汽合资的ARC FOX，阿里巴巴展出了与上汽合资的Tomomi Automobile（IM）品牌。在两个摊位上，都展出了今年将要销售的车辆，吸引了大批参观者，并引起了高度关注。这场车展的主题对于国人来讲，就是“华为”与“阿里巴巴”，也许下一场的车展小米汽车也尽在其中。

另一方面，在美国市场上，谷歌和亚马逊正在开发自动驾驶技术并投资新兴品牌，最近人们的注意力集中在苹果是否会从事汽车制造上，而它是一家IT公司。回看华为与阿里巴巴，至少在这方面，中国市场可以看作是更先进的。苹果未来在电动车行业在中国也有着非常大的发展潜力。ARC FOX和Tomomi汽车展位全面聚集排队的事实，再次感到IT公司正在扩大其在汽车行业的影响力。

这背后是IT公司和汽车公司的资本实力和技术开发能力的差异。特别是在日本市场，汽车公司的力量强大，因此不太可能发生类似的变化，但是在中国市场，IT公司很强大，IT公司有可能为汽车行业做出各种努力。实际上，尽管腾讯和百度这次没有参展，但也已经与汽车公司建立了合资企业。

第二点是小型电动汽车的发展。通常，人们会在汽车展上聚集在高档品牌的汽车上，这可能是因为他们想体验通常很难接触到的汽车模型。但是，尽管事实并非如此，但上汽通用五菱的“虹口MINI EV”系列还是有很多人。去年，该车以低价位效率居全球第二，仅次于特斯拉“ Model 3”，在全球和中国均排名第二，并在本届车展上展出了新车型。

去年受到广博MINI EV的冲击，在日本已经知道这种小型EV的市场，但另一方面，上汽通用最初每年以另一品牌销售成千上万的低价EV。此外，尽管按汽车类型销售的汽车数量很少，但除了上汽通用五菱以外，还有其他一些小型的，价格低廉的电动汽车制造商。

预计这种小型电动汽车将在未来在中国市场继续扩大。这些车辆的主要目标是当地城市和农村地区，事实上，国家现在也正在努力促进电动汽车在这些地区的普及。加上农村地区充电基础设施的发展，预计它将在专门针对城市中本地城市移动的应用程序中变得更加广泛。

第三点是将汽车和电力分开。在车展现场，电池更换设施最为引人注目。它大约相当于车库的大小，可以在其中放入EV，然后将EV插入其中以更换电池。除了机械噪音外，还删除了电动汽车中原来的电池，并自动安装了充满电的电池。该设备由专门从事电池更换设备的新兴品牌NIO和Okudou Shinnogen展出。

人们常说，由于电池成本的原因，电动汽车很昂贵，但是相反，如果电池可以与汽车分开分配，则可以形成电池本身的市场。着眼于这一点，这种电池更换服务正在兴起。电池更换设备被定位为核心设备。目前，交换时间的速度是有争议的，并且在汽车展上，人们强调可以在20秒内交换。

未来这种电池更换的普及程度是无法预测的。类似的举动已经出现，但并非总是奏效。另一方面，本身一直在积极地将汽车和电力分离，并宣布上汽集团和吉利汽车等各种制造商将获得后门服务。这次，展览仅限于两家公司，但明年的车展可能会显示出更进一步的进展。

结语：NIO更换电池服务正在完成看似不可能完成的一件事情，各大IT公司也正完成着同一愿景，其中的原因只有一条“拥抱新的变化”。在未来智能化汽车的浪潮中，我们还需要“砥砺前行，同舟共济”。因为，中国市场才是电动汽车行业真正的主角，全世界的都在看着我们。