网上没赢过，现实没输过，号称每一款中型SUV都想要超越的产品，它就是广汽丰田汉兰达。不夸张的说，这是一款现象级车型，它的离谱让我至今无法释怀，因为身边就有诸多这样的例子，提及“汉兰达”三个字，谈优惠等于否认他对品质的认可，加价买才能体现出自己对车辆喜爱程度之深。比如说现在的汉兰达已经完成换代，月销量也一度稳胜途昂等同价位竞品，如果你关注到了它的具体车型销量，会更大吃一惊，因为顶配版本竟然是走量车型。

从价格来看，全新一代汉兰达的指导价区间为25.88-34.88万元，也就是说如果选择顶配版本，裸车价已经近35万，即便终端市场不存在加价现象，各种花费之后的落地价格也来到了40万。而这个价位你可以考虑奥迪Q5L、宝马X3又或者奔驰GLC L，我相信买得起顶配汉兰达也绝对买得起BBA的中型SUV。可惜对于喜欢汉兰达的车主而言，它们都没有任何吸引力，那今天我们也找到了一台顶配全新汉兰达，来以车主身份体验一天，看一看它是怎么做到对手只有我自己呢。

先来看一下设计部分，其实这一代汉兰达上市后，关于它设计上的吐槽声一直没断，我们很多次接触到实车也觉得不如上一代更显霸气。可是话说回来，汉兰达就非得以硬朗面孔示人？之所以长盛不衰，还是因为它能符合主流审美，像全新一代这种更精致的设计，就能够更好吸引相对年轻一些的消费者。比如两侧大灯组采用三颗尺寸可观的LED灯珠，LED日行灯也比较具有辨识度，配合梯形的大嘴式前脸格栅，锐利的效果带来了一定的深邃感，让它更有观赏度。

这次换代，汉兰达尺寸也一跃达到了同级最佳水准，既可以满足对空间的高要求，也能够带来更修长霸气的视觉效果。从数据来看，4965*1930*1750mm的长宽高和2850mm轴距（2022款车型），比起昂科旗、途昂等中大型SUV也不算差，逼近5米的车长足以带来更大气的车身视觉体验。而侧面的设计与上一代车型也比较接近，采用了飘逸的腰线，同时A柱采用黑色涂装，最终配合20英寸多辐式合金轮圈，一如既往的霸气令人看到它就很安心。

来到车尾之后，个人感觉不如上一代更好看，但是细细观察可以看到上一代的影子，只是通过细节的勾勒展现出更强的立体感。比如横向尾灯组和银色后保险杠，一下就提升了锐利的视觉效果，可惜尾灯组的内部结构谈不上惊艳，好在光源升级了LED，因此夜晚点亮后也能带来不错的辨识度。

接着坐进车内，老款汉兰达的内饰实在是让人爱不起来，尤其是放在当下这个追求科技感的时代背景下，简直是格格不入，卖20万都嫌贵那种。这次换代升级，全新汉兰达确实增加了许多主流功能，比如12.3英寸全液晶仪表和10英寸HUD抬头显示系统，再配合12.3英寸悬浮式中控屏，带来了不错的科技氛围。同时中控台造型也略有改动，副驾驶处的Y字型饰板很好提升了层次感，而车内做工与用料也再进一步，触手可及之处均为软性材质。

虽说全新一代汉兰达具备了诸多主流功能，但是只出现在了高配版本，比如L2级别驾驶辅助系统，基本是顶配车型的专属，因为非顶配不具备并线辅助、全景影像和倒车车侧预警系统，所以很多消费者考虑顶配的原因也是很简单，需求四驱又想要丰富配置，顶配比次顶配贵了不足2万，多出一些安全功能之外，还有方向盘加热、全液晶仪表、前排座椅加热和通风、后排座椅加热以及11喇叭的JBL品牌音响和氛围灯，还是比较划算。

再简单介绍一下空间，因为多半消费者考虑汉兰达就是冲着它的7座，再加上TNGA架构应用下，车内布局也再度优化。先来说一下座椅，个人觉得比上一代升级明显，包裹性与支撑性都达到了远超预期的水准，包括皮革面料的包覆，也带来了不错高级感。实车体验来看，身高1.8米体重85kg的成年男性，调整好坐姿可获得一拳头部空间，且前方视野足够开阔，而进入第二排可以获得两拳腿部空间，头部不足一拳，而第三排这个时候腿部空间不足一拳，所以应急时也比较适合小孩子乘坐。

最后聊聊动力部分，这一代汉兰达采用了2.5L混合动力系统，丰田也考虑到车辆本身的自重，因此增加了电机功率，像四驱版本的系统综合功率达到了183kW，比起市面主流2.0T高功率发动机强一些，同时还能带来更低能耗。从实测结果来看，新车在车内乘坐两人的情况下，百公里加速约为8.5秒，与途昂2.0T高功率版本差别不大，但是起步时的平顺性与静谧性堪称无敌。再就是综合油耗，官方数值5.8L/100km，一箱油65L轻松跑1000km，还只需要92号燃油，这次实测开启空调也不过是6.4L左右，属实有些夸张。

总结：汉兰达或许有被神化的一面，但是短短一天的试驾感受，也确实让人对这款车有了更多好感。比如说看起来威猛霸气也不失精致的外观造型，配合它还算主流的车内质感，配置不如新势力可以够用，再加上宽敞的空间和超高经济性，家用选它再合适不过。更何况还有故障率低、保养便宜和保值率高等终端优势，所以贵不是它的问题，而是你的问题，就算是再贵两三万，喜欢它的人该买还是买。