“我是上海第一批非户籍的出租车司机，十几年前，这座城市给了我留下来工作和生活的机会，我一直心存感激。现在‘她’遭遇困难，大家都在努力帮助‘她’，我也希望能出一份力来守护‘她’。”

45岁的方翔，是申花汽车服务公司的一名“的哥”，3月27日，区政府急需一批有丰富驾驶经验的驾驶员，在新新集团的征召下，申花公司积极响应，于是，他有了新的身份——新冠无症状感染者转运驾驶员，驾驶工具从出租车转变为救护车，负责将无症状感染者转运到全区各个方舱医院。不是医护人员的他，义无反顾驾车驶向离病毒最近的地方。

“得知抗疫前线需要驾驶员时，我第一时间就报了名。”方翔回忆说，“我住在浦东，3月28日那边率先启动全域静态管理，因此前一天晚上我就来到公司待命。根据分配，我被安排成为转运司机。说实话，听到消息的刹那，我心里也咯噔了一下，但转念又想，有那么多医务工作人在那里，怕啥？”

就这样，方翔和几位同事来到区疾控中心报到，抵达后的第一件事，就是严格培训穿脱防护服。他表示，“医护人员很耐心地教导我们，每一个步骤都再三叮嘱，必须严格按照标准执行，这样风险系数就会降到最低。”

护目镜、口罩、防护服、手套……全副武装后，方翔坐上了救护车。“无论开始有多紧张，当手握方向盘的那一刻，我就确认，自己能胜任这份工作。”

每次出车前，方翔都会收到一份指令，里面有患者的详细信息。“每次基本运送6个人，拿到地址后，我会设计出一条最优路线，争取尽快完成任务，毕竟这是我的老本行。”

但任务，远比方翔预想的更加吃劲。每次出车，他都需独自完成信息核对、点对点对接、隔离点交接等各种任务，遇到突发状况，他还要及时与疾控中心联系请求援助。“有时候，一个点出了问题，所有人都要等，大家也会出现急躁的情绪，我只能尽量安抚大家，并想办法尽快解决问题。毕竟，多耽误一分钟，就多一分钟传播风险的可能。”

每次执行完任务回去后，方翔会将车开进洗消站，让每个角落都进行一次彻底消毒。他自己也会在相关区域完成消杀后，再仔细脱下防护服。对此，他颇有心得，“我们接触过无症状感染者，防护服外面极有可能被污染，因此整个脱的过程必须是从头到脚将防护服一点点卷着脱下。”

这样的转运行程，方翔每天要执行4到5次，每次花费2-3个小时。防护服穿上以后，就不能随便脱了，为了减少中途上厕所的次数，他在工作日几乎不喝水，“憋尿”、饮食不规律早已成常态。另外，由于长时间佩戴防护用具，他的手常常被手套闷得发白。“这没什么，只要能把大家安全、顺利送到隔离点，我就放心了。”

按照规定，方翔实行的是做一休一工作制。但在休息日时，也经常会出现紧急任务。此时，哪怕正在睡觉，只要接到电话，他就会立刻从床上跳起，穿好“大白服”后立刻执行任务。

工作至今，已经二十多天。回想当初的决定，方翔坦言，“为了疫情能更快地结束，为了大家尽早重归平静的生活，面对困难和危险，我愿意多付出一点。我不是孤军奋战的，新新集团和申花公司在生活上给予我们充足的物资保障，解决我们的后顾之忧。还有很多同事现在都坚守在一线，全天候24小时待命。我也会好好保护自己，希望能在这个新岗位上坚守到战胜疫情的那天。”

说罢，方翔再次发车，化身救护负压车上的摆渡人，驶向离新冠病例最近的地方，在抗疫战场上贡献“微光”。