大洋彼岸的步子迈得更大。

当地时间3月10日，美国监管机构发布了关于自动驾驶（ADS）汽车的最终规定，美国量产无人驾驶汽车从此可以没有方向盘、刹车踏板等控制部件。

在当下这个时间点，中美两国几乎同时在自动驾驶政策上踩下一脚油门，并非出于偶然，而是技术和产业的发展到达了一个临界点。

自动驾驶加速，为什么是现在？

汽车工业用了100多年时间，逐步形成了一个基于燃油技术的成熟产业，不论从技术、产业链，还是从商业模式角度看，都已经非常成熟了。

然而，“百年未有之大变局”的时代引发共振，汽车产业开始了以电动化、智能化、网联化、共享化、低碳化为特征的产业转型，在这一过程中，汽车的技术要素也在变化，从过去的发动机、离合器、变速箱等这样的工程机械要素为主，逐步扩大，囊括了电化学（电池）、半导体芯片、人工智能算法、互联网软件等众多全新技术要素，汽车产业也随之转型成为一个全新的交叉型产业。

中国工程院院士、清华大学智能科学讲席教授、智能产业研究院院长张亚勤指出，让汽车实现自动驾驶的梦想，只有在人工智能发展到一定阶段才能实现。

从人工智能技术自身的发展趋势来看，它和汽车自动驾驶可谓“天作之合”。只有在目前物理世界的数字化的大背景下，我们才可能拥有足够量级的、可供支撑汽车自动驾驶的大数据。城市在数字化、交通也在数字化，大量路侧感知设备，给深度学习提供了丰富的大数据支持。大数据、算法突破、算力大幅提升，这三者完美结合，才使汽车自动驾驶成为可能，从而彻底重塑汽车产业的格局与面貌。

人还是机器？辩证看待安全

生产力的发展与生产关系相互作用，技术的进步从来不只是技术问题，更是复杂的社会问题，公共安全与社会接受度是必需考虑的重要维度。

就在北京市《无人化载人示范应用通知书》发布后不久，一张百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏的朋友圈截图在网上流传。